ce jour ! j'en ai encore bavé !
donc embrayage complet LUK bi masse ( bien sur )= 600 0013 00
2, 6L d'huile adéqaute = Huile de transmission FEBI
BILSTEIN 21829 75W GL-4
joint spi drrière le volant moteur = Joint d'étanchéité, vilebrequin
ELRING 012.370
après tout est neuf
les 2 triangles et leurs rotules inférieures
les amortisseurs en SACHS à huile
les ressorts en SACHS AVANT
les coupelles et leurs roulements
les biellettes de barre stab en renforcé
l'huile comme le préconise VW et VAG /
je vous mets de photos en vrac
pour preuve de mon travail
en pièce il y a déjà pour 1.000€
amortisseur arrière en sachs aussi
une pose de batterie neuve en la meilleure qualité BOSCH
kit complet en LUK 600 0013 00 et son joint spit el ring Joint d'étanchéité, vilebrequin
ELRING 012.370
pour la distribution ??
je refais l'angle de synchro j'aime avoir moins 0,6 °
le moteur tourne mieux
pour faire la modif' de l'hydraulique au tendeur mécanique ne pas OUBLIER DE MONTER UN ROULEMENT NEUF
voici la référence =
Galet enrouleur de courroie de
distribution INA 53 2 0197 10
tout doit tourner sur du NEUF
le train AVANT est neuf des ressorts aux amortisseurs et aux coupelles
j'ai fait une géométrie ce jour
cohérence des injecteurs celà prouve la bonne santé du moteur et de sa compression
comme ma golf 4 BLEU
vendu à un ancien passionné
et ancien ROUTIER
tendeur de courroie accessooire et courroie accessoire en neuf CONTINENTALE
6DPK 1195
c'est vraiment du boulot
déjà une semaine que je suis dessus
le BLOG sert de preuve de travaux et de bon soin
jean-jacques bien sur j'ai remis du liquide de refroidissement en G 12
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